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刚刚结束的市“两会”上，市区交通再次成为代表委员聚焦的问题。2日，泉州市十四届人大一次会议作出了《关于改善中心市区道路交通状况的决议》，缓解市民行路难问题将成为新一年政府工作的重点之一。
在关注道路是否通畅的同时，道路安全也成为不少市民讨论的话题。“城市道路犹如人体的动脉，而事故黑点就如同附在人体动脉内的毒瘤一样，阻碍着正常通行。”一位参与了去年全市交通事故黑点排查的交警这样告诉记者。据介绍，从2006年初开始，我市交警部门就展开了拉网式摸排，在全市范围内排查出75处“事故黑点”，并根据它们不同的“病症”开出“药方”，希望能尽早让本市的各条交通“大动脉”都能安全畅通起来。目前，大多数事故“黑点”正在改造，一些已完成改造。
春运将至，又是交通事故多发期。近日，本报记者专门探访了位于市区内的15处交通事故黑点。交警部门通过本报提醒广大市民，应遵守交通规则，小心驾驶，在经过“事故黑点”时更应谨慎驾驶
［背景］“拉网”查出
75处事故黑点75处事故黑点！这是去年我市交警部门对全市道路进行拉网式摸排后得出的数据。在这些事故黑点中，符合省级督办条件的有2处，符合市级督办条件的有25处，符合县级督办条件的有48处。经过有关部门的努力，目前部分事故黑点已得到整治。
拉网式摸查事故黑点
“事故黑点的确定是严格按照标准来进行考量的。”市预防道路交通事故领导小组办公室的有关人员说，事故黑点包括交通事故多发点、交通事故多发路段、交通事故隐患点段等。
■交通事故多发点：在环岛、弯路、坡路、路口、人行横道和主辅路出入口等地点发生交通事故，且道路长度不超过0.5公里，并符合下列条件之一的，可确定为交通事故多发点：一是一年内发生死亡交通事故3起以上的；二是一年内发生死亡交通事故12起以上，且交通事故成因相似率在60％以上的。
■交通事故多发路段：在2公里长的路段内（含路口）发生伤亡交通事故，并符合下列条件之一的，可确定为交通事故多发路段：一是一年内发生死亡交通事故6起以上的；二是一年内发生死亡交通事故24起以上，且交通事故成因相同率在60％以上的。
■交通事故隐患点段：一是二级以上公路缺乏交通标志、标线，未划设中心隔离线或未设置物理隔离设施的路段；隔离设施开口过多或不合理，虽未发生事故，但严重影响行车安全的点、段。二是三级以下公路弯道半径、超高等不符合标准，严重缺乏交通标志，易引发事故的点、段。三是因改、扩建公路不设置施工标志或标志不规范、不明确，以及公路养护、维修不及时，堆物、挖掘形成隐患的点、段。四是急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路滑、临水、临崖等，可能发生坠落导致群死群伤事故的点、段。
“这次摸排，主要是根据路面情况以及存在的安全隐患，并不是以单次车祸的死伤人数来作为考量标准的。”市交警支队副支队长吴志伟说，此次对全市的道路进行拉网式摸查，基本囊括全市存在的交通事故隐患点段。
查黑点是交警每年“常规动作”
“排查事故黑点，是为了更好地预防交通事故。”市预防道路交通事故领导小组办公室的有关人员告诉记者，随着我市经济社会的快速发展，机动车保有量逐年大幅增加，然而我市道路基础设施相对滞后，交通压力日益加剧，一些路段因道路基础设施不完善、人为破坏等因素，导致交通事故多发。因此，对全市道路进行拉网式摸排，发现事故黑点并加以整改，成为保障人民生命和财产安全的迫切要求。
2006年年初，我市开展预防重特大交通事故行动。与此同时，一场近年来我市最为全面、详细的事故黑点排查也在全市范围内铺开。各地公安机关、交警部门以交警大队、中队为单位，详细记录每个危险路段的道路名称、位置等，并研究制定管控措施。去年7月，摸查工作全面完成。
据了解，排查事故黑点是历年来交警部门的常规动作，并因此整治了不少事故黑点。
部分事故黑点已进行改造
据了解，这些事故黑点确定后，有关部门已着手进行改造，部分事故黑点已改造完毕。
因为有国道、省道、县道穿行，路口多，南安市的车祸量在泉州众县（市、区）中一直排在前面。此次排查出的75处事故黑点中，南安市占了42处。排查结果出来后，南安市斥资100多万元，改造了200多个路口，其中投资24.2万元改造市区七大路口的交通安全措施，投资20万元在9个工厂路口安装警示灯，投资92万元改造南安辖区200个事故多发路口。此外，还增加减速坎2.455公里、反光柱780套、标志牌316套、振荡标线520平方米以及太阳能黄闪警示灯等。改造完成1个多月后，事故得到进一步控制。
此外，市区的省道308线南环路上村路口、南环路与笋江路交叉路口等路段也完成了减速带、灯控路口等改造，交通秩序得到有效改善。目前，部分事故黑点正在进行改造。［探访］
市区15处事故黑点目击
在此次排查出的75处事故黑点中，市区有15处符合省、市级督办标准。近日，记者对这些事故黑点一一进行探访，结果发现规划缺乏前瞻性、基础设施滞后、人为交通违法、人为破坏设施等因素纠集在一起导致了事故黑点的出现。目前，交警部门已针对各个事故黑点提出相应的整治措施。
意识薄弱酿出事故
在许多交通事故中，意识薄弱导致事故发生的罪魁祸首。记者探访中也发现，交通意思缺乏是酿出不少事故黑点的主要原因。
■斑马线形同虚设危险路段：泉秀街黎明大学路段
事故简况：2006年以来，共发生事故52起。
道路情况：该路段位于大学门口，没有地下通道和人行天桥，过公路必须从斑马线横穿，但是很多行人却对斑马线熟视无睹。
上午11时30分，黎明大学大门口路段。正值学校放学，很多学生横穿马路却没有走斑马线，而是直接穿行在车流中，记者不禁替他们捏了一把汗。其中，3个女孩对不远处的斑马线视而不见，手牵着手想直接横穿马路。没走两步，一辆车从坡底疾驰而来，女孩们赶紧停下来让道。随后又继续往前走了两三步，又有车辆过来。一步三停后，3个女孩顺着车流的方向走到了斑马线上，再沿着斑马线过马路。
■单向道成了双向道
危险路段：国道324线泉州大桥路段
事故简况：2003年5月至2006年4月，共发生6起重大交通事故，死6人。
道路情况：桥南片区正在改造，泉州大桥实行单向行驶（只允许从温陵路往华洲方向行驶）。但记者发现，到了晚上，一些司机不顾禁令，而是图方便地从泉州大桥“进城”，大桥因此从单向车道变成了双向车道。一不留神，容易发生撞车事故。
■抢道行驶惊险多
危险路段：省道308线南环路与笋江路交叉路口
事故简况：2003年5月至2006年4月，共发生3起重大交通事故，死3人。
道路情况：该路段呈“K”形，虽然有灯控，但行人、非机动车经常与机动车抢道行驶。
上午11时，记者在该路口看到了惊险的一幕：一位女孩欲横穿过南环路，干脆走在了机动车道上。此时，道路上机动车、非机动车已挤成一团，女孩被夹在道路中间退也不是进也不是，十分危险。
规划缺乏前瞻性
“路是死的，车流人流是活的。”有关人士告诉记者，随着我市机动车保有量的逐年增加，市区部分道路规划滞后逐渐显现。
■六岔路口交通乱危险路段：国道324线浔美路口与浔美村干道
事故简况：2005年以来，共发生37起事故，伤8人，死亡1人，经济损失9.78万元。
道路情况：浔美路口是个六岔路口，除了南北通向324国道外，东侧两路口往浔美工业区和华东医院，西侧两路口往城东社区和南埔社区，由于交通设施不足，人车混流。而浔美村干道为新建道路，中心隔离带缺口过多，机动车和非机动车及行人从隔离带缺口乱穿过公路。
整治措施：设立限速标志、减速带；封闭中心隔离带缺口；增设中心隔离设施，在下坡地段设置减速带。
■电缆线低车难行危险路段：省道307线丰盈路口
事故简况：2005年以来，共发生62起事故，伤13人，经济损失8万多元。
道路情况：道路中间隔离带有一缺口，形成一个十字路口，机动车、非机动车、行人因此随意横穿马路。路旁有配电箱，电线电缆较多，且距路面较近，车子如果太高，难以通行。
由于该路口路况复杂，记者只好将摩托车的时速降到了20公里／小时。然而，临近该路口时，冷不防从左边冒出一辆自行车，记者紧急刹车才避免撞上。此时，一辆集装箱货车经过该处，其顶部正好刮到电缆，幸好车速不快，否则电缆就被拉断了。
整治措施：移开此处的配电箱或封闭此路段的中心缺口。
■路口多难判断路况危险路段：泉秀街东段、普贤路
事故简况：2005年以来，共发生555起事故，伤82人，死亡9人，经济损失67.5万元。
道路情况：这两段路的路口较多，路况复杂。下午6时，天已经暗了下来。由于部分路段没有路灯，加上路口较多，不少行人、机动车时常从路口闯出来，记者走得小心翼翼，提心吊胆。
整治措施：尽快完善该路段交通标志、标线，道路夜间照明，封闭部分路口等设施。
道路基础设施滞后
有些地段，由于道路交通基础设施远远不能适应实际交通需求，以致成为事故黑点。
■车速飞快减速难
危险路段：省道307线与新华北路交叉路口至闽台缘博物馆下穿隧道
事故简况：自改造以来，共发生29起事故，伤8人，死亡1人，经济损失7.8万元。
道路情况：省道307线与新华北路交叉路口为T形路口，至下穿隧道为下坡路，因为没有任何减速设置，车辆都是飞一般经过该处。
中午11时许，天下着细雨，地面湿滑。记者从省道307线与新华北路交叉路口往闽台缘博物馆下穿隧道行驶。该交叉路口的灯控没有亮起，车辆乱走乱闯。经过该路口后，路况变好，所有的车辆都加快了速度。至下穿隧道时，记者耳边全是车辆呼啸而过的声音。
整治措施：增设新华北路路口的交通标志；增设博物馆下穿隧道的减速带，封闭从新华北路方向过来的进入泉州博物馆的路口。
■无灯控路口交通乱
危险路段：省道307线北峰招联村路口
事故简况：2005年以来，共发生51起事故，其中重大交通事故4起，伤15人，死亡5人，经济损失25万元。
道路情况：该处为北峰招联村入口处，路口没有任何的交通标志，以致该路口交通混杂，有些非机动车也不按道行驶，直接跑着机动车道上走。
整治措施：增设路口标志，设置减速带。
■标志缺乏易发事故
危险路段：后渚大桥收费站入口处
事故简况：2005以来，共发生52起事故，伤10人，死亡4人，经济损失9.2万元。
道路情况：道路宽，交通基础设施不足，车速快。
整治措施：设立限速标志；尽快完善该路段交通标志、标线、道路夜间照明等设施。
人为破坏引出“死亡地带”
事故黑点，有人称为“死亡地带”。经过探访，记者发现，人为破坏道路交通基础设施，是事故黑点出现的原因之一。
■隔离带缺口成人行道
危险路段：324线泉州烈士陵园路段
事故简况：2005年以来，共发生81起事故，伤18人，死亡1人，经济损失达8.6万元。
道路情况：道路中央为封闭的花圃，市民为了方便过马路，竟把花圃弄了一个缺口。结果，行人、非机动车、摩托车纷纷从该缺口横穿公路，交通混乱。
当日16时，记者驾驶摩托车以50公里的时速从大坪山立交桥往华侨大学方向行驶，出大坪山立交桥100米就有一段上坡路，临近坡顶刚好是泉州烈士陵园大门口。此时，几辆摩的、几名行人正从该缺口横穿公路，记者的摩托车和几辆大货车只好赶紧减速。一时间，自行车、摩托车、行人在缺口处纷纷汇合，交通一片混乱。
整治措施：设立限速标志、减速带；封闭中心隔离带缺口；增设中心隔离设施，在下坡地段设置减速带。
■斑马线成断头线
危险路段：省道308线南环路上村路口
事故简况：2003年5月至2006年4月，共发生4起重大交通事故，死亡4人。
道路情况：完整的斑马线却被交通隔离护栏隔开，斑马线成了断头线，行人被迫与机动车抢道，险境环生。而这样的断头斑马线在南环路至少有五六处。
整治措施：完善路口两侧警示标志和减速带等。
地形复杂路段有缺陷
“傍山筑路”，地形直接影响着道路路况。此次排查中，国道324线路段华大天桥至浔美路口、国道324线清坡路段，因地形复杂视线差，成为了省级督办的事故黑点。
■凹形路段难见来车
危险路段：国道324线华大天桥至浔美路口
事故简况：2003年5月至2006年4月共发生5起重大事故，造成5人死亡。
道路情况：该路段呈凹形，视线不好。开车在斜坡底往斜坡顶走，车驶过斜坡一半很难看到对向的来车。
浔美路口至华大天桥短短的500米间，交通极其复杂。浔美路口向前有一斜坡，车即使驶过斜坡的一半路程也很难看到对面的来车。此外，记者还发现一个奇怪的现象：该路段本来有非机动车道的，但因面积较窄，且路面坑坑洼洼的，有些非机动车道甚至成了断头路，因此不少行人和自行车只好沿着机动车道行走，非常危险。
整治措施：建设立交桥；增设隔离设施，并在下坡地段设置减速带。
■凸形路坡顶有人行道
危险路段：国道324线清坡路段
事故简况：2003年5月至2006年4月共发生7起重大事故，7人死亡。
道路情况：该路段中间高两边低，坡顶有一个人行横道，路口两边分别是清村和登峰村，不时有行人或车辆横行。
中午12时许，记者从坡底往坡顶行驶，快到坡段一半时，坡顶上慢慢露出半个车头和几个人头。快到坡顶时，来向的车辆和人行道上的行人通行情况，才全部展现在眼前。
整治措施：设置震动减速带和隔离护栏。
■没有事故也成事故黑点
危险路段：通往清源山风景区齐云路段
事故简况：无
道路情况：上山的路坡多，急弯多，视线不良，很难看到来车。下山下路坡多，如果控制不好速度和方向的话，车很容易滑向路旁，冲出道路。
整治措施：安设各类交通标志，施画交通标线，架设照明设备，在急弯路口增设广角镜，夜间18时至第二天6时禁止客运车辆上山行驶；在山体落差大的陡坡急弯处设置防撞墙和反光导向标；对山上5个公交停靠站点进行整改，选择交通视线好、位置较为宽阔平坦的地点设置站点，防止占道停车产生溜坡等不安全事故发生。
［提醒］
春运：小心事故黑点
春运将至，交警部门提醒，驾驶员应该遵守交通规则，不超载、酒后驾驶等，特别是经过事故黑点时更应该谨慎驾驶。
据市交警支队事故科刘警官介绍，随着春运的到来，客货运输将进入全年高峰期，公路客货运量增多，道路交通压力增大，此情况下，春运道路交通环境更趋复杂，交通事故隐患也随之增加。为此，交警部门提醒市民：不要超载、超速、酒后驾车、疲劳驾驶。在雨天、雾天等恶劣天气下应谨慎驾驶，减速通行，确保行车安全，并避免雨天、雾天时占道停车；确有必要停车时，应尽量选择停车场等安全场所，在道路上停车时应打开危险警示灯、示宽灯、防雾灯。
他还强调说，在经过事故黑点时，驾驶员应减速慢行、注意路况，并做到“三不开”，即不开急躁车、不开情绪车、不开冒险车
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